6. Règles avancées

Dans l'univers de Gran Turismo, les procédures décrite ici sont effectué en pilotage "automatique" (l'I.A. pilote les voitures des pilotes), Malheureusement... Mais il est possible de les effectuer vous même en ajoutant un tour au total de la course. Dans cette section les procédures sont toute effectuer en "manuelle", c'est-à-dire que les pilote "pilotent" leur voiture durant toute la procédure.

Un tour de chauffe permet de faire monter les pneus et les freins en température avant le départ, afin qu'il atteignent leur température idéale de fonctionnement. Cette procédure reste délicate car pour amener ces éléments à température, il faut les solliciter violemment. Hors pendant le tours de chauffe vous êtes entourer de concurrents qui essayent eux aussi de faire chauffer ces éléments. Il est donc conseiller de suivre la procédure suivante : Au départ de la voiture de sécurité (ou du leader en l'absence de voiture de sécurité), partez les uns après les autres afin de créer un écart entre vous et la voiture qui vous précède, ensuite vérifier bien que vous avez la place devant, mais aussi derrière afin de commencer toute manœuvre de chauffe. Il est bien sur interdit de dépasser durant ce tour.
Pour chauffer les pneus avants le plus efficace est de tourner violemment le volant à gauche puis à droite afin de forcer la voiture à "sous-virer" et ainsi faire chauffer leur gomme. Même chose pour les pneus arrières, il faut forcer la voiture à glisser de l'arrière : soit en faisant patiner les roues en accélérant violemment (pour une propulsion), soit en effectuant de légers travers (ATTENTION : ces manœuvres réclament de l'entrainement pour garder le contrôle du véhicule). Pour les freins, il faut accélérer violemment puis piler en essayant de ne pas bloquer les roues. Recommencer ces manœuvres jusqu'à atteindre la température et l'efficacité souhaitée.
À la fin de se tour de chauffe il faut ce préparer au départ, comme décrit ci-après selon le mode de départ.

Suite au tour de chauffe, la voiture de sécurité s’efface en rentrant aux stands. Les voitures se retrouvent alors aux "ordres" de la voiture du leader qui imprime le rythme qu'il souhaite. Les concurrents qui le suivent doivent rester attentifs car il peut accélérer comme ralentir à sa guise. Le but de l'opération pour le leader est de créer un maximum d'écart entre lui et les autres au départ, pour les autres c'est l'inverse, essayer de perdre le moins de distance sur la voiture qui les précède. La règle à ce moment là est qu'il est interdit de dépasser avant de passer la ligne de chronométrage de la fin du tour de chauffe, sous peine d'écoper d'une pénalité pendant la course ou sur votre temps d'arrivée.

Suite au tour de chauffe, la voiture de sécurité s'efface en rentrant aux stand. Les voitures doivent alors se placer une à une sur le marquage au sol de la grille. La voiture ne doit pas dépasser de la marque, autant devant que sur les côtés. Elles doivent ensuite attendre le signal de départ sans bouger.

Une fois la voiture en position pour le départ, il faut attendre que ce soit le cas pour tout le monde. Une fois tout le monde en place le décompte du départ commence et les voiture s'élance au signal. Attention dans la précipitation, vous pouvez bouger avant le départ, et donc "voler" le départ. Dans ce cas là, vous devez laisser passer vos concurrents sous peine de prendre une pénalité durant le course ou sur votre temps total de course.